Florida Abogado de Accidentes Blog

Una nueva decisión del Tribunal Supremo del estado de Florida haría más fácil para los demandantes de casos de asbesto exigir justicia, ya que el Tribunal decidió rechazar parte de la ley que se promulgó en el año 2005, una ley que limitó la facultad de los demandantes de demandar por lesiones ocasionadas por el asbesto. De acuerdo con algunos expertos en materia legal, la decisión del Tribunal haría más fácil para miles de demandantes de lesiones personales afectados por el asbesto, proseguir con los casos que se quedaron paralizados en los Tribunales de Primera Instancia. Los representantes de los intereses de las empresas y los demandados señalaron que la decisión podría originar una avalancha de demandas que saturaría el sistema de justicia del estado de Florida.

La decisión del Tribunal Supremo del estado de Florida determinó que la ley del año 2005 era inconstitucional porque violó el derecho del debido proceso. La ley del año 2005 exigía que los demandantes de casos de asbesto demostraran la lesión física por medio de estudios de capacidad pulmonar y radiografías del tórax, entre otros requisitos antes de continuar con una demanda. Para mayor preocupación de todos, la ley también suponía que la Asamblea Legislativa tratara de aplicar estos requisitos con efecto retroactivo a los casos presentados antes de que la ley entrara en vigor. Otro factor preocupante en cuanto a los requisitos es que en muchos casos, las enfermedades relacionadas con el asbesto, como el mesotelioma, aparecen muchos años e incluso décadas después de la exposición al asbesto, por lo tanto, el descubrimiento y la recopilación de evidencia se convierten en un reto.

Los Ministros R. Fred Lewis, Barbara Pariente, Jorge Labarga, Peggy Quince, y James E. C. Perry estuvieron de acuerdo en rechazar parte de la ley del año 2005, mientras que los Presidentes de Tribunales Supremos Charles Canady y Ricky Polston en el Tribunal Supremo del estado de Florida disintieron. El Ministro R. Fred Lewis señaló que las personas que sufrieron lesiones por las acciones o negligencia de una parte, sí pueden interponer una demanda sin prejuicio del grado de sus lesiones o síntomas. El Presidente del Tribunal Supremo Charles Canady, sin embargo, argumentó que la Ley del estado de Florida no permite que los demandantes de casos de asbesto presenten una demanda si su salud no ha sido dañada.

El asbesto es un material que se empleó con frecuencia en la industria de la construcción hace varias décadas. El asbesto fue un material muy preciado por su resistencia a altas temperaturas y al fuego, lo que lo volvió muy popular en una variedad de proyectos de construcción. Sin embargo, la investigación con el tiempo demostró, que las partículas de asesto podían inhalarse. Una vez inhaladas, pueden permanecer en el cuerpo durante años y a la larga causar tumores cancerosos. En algunos casos, la exposición al asbesto con el tiempo produce mesotelioma, un tipo de cáncer que ataca las paredes de los órganos vitales como por ejemplo los pulmones.

La nueva resolución podría brindar la oportunidad de proseguir en el Tribunal los casos de las victimas del asbesto sin tener que comprobar, de manera amplia, lesiones debilitantes y desgastadoras. Si le diagnosticaron mesotelioma, el tipo de cáncer que causa la exposición al asbesto, ahora es el momento ideal para comentarlo con un abogado de lesiones personales del estado de Florida. Además, si sufrió otro tipo de lesiones debido a la exposición al asbesto, es posible que quiera comentar su caso con un abogado capacitado y con mucha experiencia en mesotelioma del estado de Florida.

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Mucho se ha escrito en los últimos años sobre los peligros que representa conducir distraído. De hecho, año tras año, la falta de atención al conducir es culpable de muchos accidentes automovilísticos y accidentes de tráfico en el estado de Florida. Sin embargo, de acuerdo con los agentes de policía, los ciclistas también deben tener mucho cuidado si conducen distraídos. Existen muchas distracciones que pueden contribuir a los accidentes ciclísticos en el estado de Florida:

1) Andar en bicicleta con audífonos. Escuchar música o cualquier tipo de audio al andar en bicicleta puede aislar al ciclista y hacer difícil o imposible que éste capte señales importantes de audio —como la circulación del tráfico o el sonido de los cláxones de los automóviles. Usar audífonos es muy peligroso y puede ocasionar un accidente de tráfico. Si bien es cierto, que muchos ciclistas escuchan música con el propósito de evitar el ruido del tráfico, los agentes de policía señalan que el ruido del tráfico muchas veces es una señal importante que puede servir para que los ciclistas eviten una colisión.

2) Obstrucciones visuales. Todo lo que bloquea la visión de un ciclista es una distracción y un peligro, ya que un ciclista con falta de visibilidad no centra su atención en el tráfico. El cabello largo, los cascos ajustados de manera inadecuada, y las gafas o gafas de sol mal ajustadas, todo puede contribuir a problemas de visibilidad y distracciones. Usar un buen casco es vital, porque puede ayudar a mantener el cabello fuera del rostro y mejora la visibilidad al mismo tiempo que proporciona la mejor protección posible contra lesiones cerebrales. Un buen casco puede también combinarse con gafas o gafas de sol especialmente adaptadas. Es poco probable que éstas se resbalen y también ofrecen protección contra el resplandor del sol y permiten ver los desechos sobre el camino.

3) Dispositivos móviles. Aun cuando en la actualidad, el estado de Florida no prohíbe enviar mensajes de texto al conducir o al andar en bicicleta, no cabe la menor duda de que los ciclistas no deben enviar mensajes de texto o hablar por teléfono cuando van en bicicleta. Utilizar un dispositivo móvil aparta la atención del camino y provoca que conduzca con una mano, lo cual reduce el control sobre su bicicleta si necesita actuar de pronto para evitar un accidente de tráfico o un accidente peatonal. Utilizar un dispositivo móvil también da lugar a que el ciclista aparte su mirada del camino, que es muy peligroso. Por último, conversar y andar en bicicleta al mismo tiempo tiene las mismas consecuencias que usar audífonos —aísla a los ciclistas de las señales auditivas importantes de tráfico.

4) Ropa mal ajustada. Es importante usar siempre ropa apropiada y ajustada de manera adecuada al ir en bicicleta. La ropa holgada puede quedar atrapada entre los engranajes mientras que la ropa incómoda puede ocasionar que no ponga toda su atención en conducir al ser una distracción. El calzado es muy importante, ya que el calzado inadecuado puede provocar que sus pies resbalen de los pedales, ocasionando que pierda el control de la bicicleta.

Si sufrió un accidente ciclístico en el estado de Florida, póngase en contacto con un abogado capacitado y con mucha experiencia del Sur de Florida —como el equipo de abogados del Grupo Legal Flaxman. Durante los últimos veinticinco años, el equipo de abogados del Grupo Legal Flaxman ha manejado miles de accidentes ciclísticos y casos de lesiones personales en las ciudades de Miami, Homestead, Hollywood, y demás comunidades en todo el Sur de Florida. Su primera consulta con el Grupo Legal Flaxman es siempre sin costo, y es una excelente forma de aprender más sobre sus derechos y opciones —todo sin ningún costo ni compromiso. Póngase en contacto hoy con el Grupo Legal Flaxman para concertar su consulta sin costo y obtener información sobre sus derechos.

Cerca de 250,000 personas en los Estados Unidos sufren de graves lesiones de médula espinal. En el estado de Florida, los accidentes automovilísticos, la violencia, y las caídas son las principales causas de las lesiones. Muchos residentes del estado de Florida no se dan cuenta del alto costo de las lesiones medulares hasta que enfrentan los cuantiosos gastos médicos después de un accidente. De acuerdo con la investigación que realizó The University of Alabama National Spinal Cord Injury Statistical Center (Centro Nacional de Estadísticas de Lesionados Medulares de la Universidad de Alabama), el costo de la hospitalización inicial después de una lesión de médula espinal puede ser de $140,000 dólares. Para una lesión de cuadriplejía alta (C1-C-4), tan sólo los gastos del primer año pueden llegar a ser de $626,588 dólares. A partir de entonces, los costos del primer año de recuperación son de $198,000 dólares, en promedio, aunque pueden ser mucho más elevados, dependiendo del tipo de lesión sufrida. El costo de vida estimado de una lesión medular para parapléjicos que se lesionaron a los veinticinco años de edad es de $428,000 dólares. Para pacientes tetrapléjicos lesionados a la misma edad, el total es de $1.35 millones de dólares. De acuerdo con el Centro Nacional de Estadísticas de Lesionados Medulares de la Universidad de Alabama, el 47% de los pacientes de lesión de médula espinal son tetrapléjicos.

Estos costos ni siquiera toman en consideración los imprevistos, los gastos no médicos para pacientes de lesión medular. De acuerdo con el Centro Nacional de Estadísticas de Lesionados Medulares, el 87.9% de los pacientes de lesión medular se envían de vuelta a sus hogares después del primer ingreso hospitalario y el 5.6% se ingresan en clínicas. Lo que puede generar una gran cantidad de gastos adicionales.

Por ejemplo, Los pacientes de lesión medular que se envían de vuelta a sus hogares en el estado de Florida, por lo general, necesitarán pagar el transporte de ida y vuelta al hospital para seguir su tratamiento, y tal vez necesiten modificaciones en su hogar para hacerlo accesible de acuerdo a su condición actual. Si se lesionaron en un accidente automovilístico, podrían tener que remplazar su auto por uno más cómodo y pagar cuidado de enfermería. Los costos de un paciente de lesión medular en una clínica en el estado de Florida, también pueden ser muy altos, ya que estos pacientes suelen requerir cuidados y asistencia las veinticuatros horas del día.

La noticia financiera para los pacientes de lesión medular es aún peor. Según el Centro Nacional de Estadísticas de Lesionados Medulares de la Universidad de Alabama, sólo el 52% de los pacientes de lesión medular cuentan con un seguro médico privado cuando se lesionan y un total de 63% de estos pacientes siguen desempleados ocho años después de su lesión. Los altos costos médicos, combinados con un acceso limitado a los seguro y al empleo, pueden causar estragos económicos de por vida.

El estado de Florida y los Estados Unidos también se ven afectados económicamente debido a las lesiones de médula espinal. De acuerdo con la Proneuron Biotechnologies, Inc las lesiones medulares le cuestan a los Estados Unidos $14.5 millardos de dólares anuales por subsidio de incapacidad y gastos médicos. Estas lesiones también cuestan $5.5 millardos de dólares adicionales al año a los Estados Unidos por pérdida de productividad.

Si usted sufrió una lesión de médula espinal en el estado de Florida, no tiene que enfrentar la realidad económica usted solo. Comuníquese con el equipo de experimentados y comprensivos abogados del Grupo Legal Flaxman para concertar una cita sin costo y comentar sobre sus derechos y opciones que le corresponden por ley. Averigüe si usted tiene un caso conforme a la Ley del estado de Florida antes de tomar cualquier decisión sobre su tratamiento o las opciones de seguro. Con oficinas en las ciudades de Miami, Hollywood, y Homestead, el Grupo Legal Flaxman ha podido asesorar a miles de pacientes de lesiones personales en todo el Sur de Florida.

Un nuevo estudio de investigación sobre accidentes fatales de autobuses en todo el país realizado por The Center for National Truck and Bus Statistics (Centro de Camiones Nacionales y Estadísticas de Autobuses) en el Instituto de Investigación del Transporte de la Universidad de Michigan (UMTRI por sus siglas en inglés), reveló que los conductores de autobuses escolares tienen el mejor récord de seguridad de todos los operadores de autobuses, sin embargo, hay más decesos vinculados a los accidentes de autobuses escolares. Esto puede deberse en parte al hecho de que más autobuses escolares transitan por las calles que cualquier otro tipo de autobuses. Como parte de su estudio, los investigadores compararon autobuses alquilados, autobuses escolares, autobuses para el transporte de viajeros y autobuses interurbanos, entre otros tipos de autobuses.

Los autobuses escolares representaron más de 39% del total de los autobuses. De acuerdo con los investigadores, la cantidad de accidentes fatales de autobuses escolares aumentó 7.5% entre los años 2007 y 2008. Cerca del 40% de todos los accidentes fatales de autobuses involucraron autobuses escolares. Además, los investigadores descubrieron que alrededor de la mitad de todos los accidentes fatales de autobuses tuvieron lugar en dos períodos de tiempo —entre las 14:00 y 16:59 horas y entre las 18:00 y 20:59 horas— ya que estas son las horas en las cuales los autobuses escolares circulan más por las calles.

Los autobuses para el transporte de viajeros se vieron involucrados en 86 accidentes fatales en todo el país, en el marco de tiempo del estudio. Los autobuses interurbanos fueron un factor en nueve accidentes fatales de autobuses, y los autobuses alquilados tomaron parte en 27 accidentes fatales de autobuses en el mismo período de tiempo. Unos 41 autobuses “diferentes” se vieron envueltos en accidentes durante este mismo período de tiempo, y diez autobuses de tipos “desconocidos” se implicaron en accidentes fatales durante el mismo tiempo.

De acuerdo con los investigadores y el Centro de Camiones Nacionales y Estadísticas de Autobuses en el Instituto de Investigación del Transporte de la Universidad de Michigan, gran parte del motivo por el cual las tasas de accidentes de autobuses escolares son tan altas, es sólo por el hecho de que hay más autobuses escolares en las carreteas nacionales. En el año 2009, había 480,000 autobuses escolares en las calles que hicieron diez millardos de viajes, por ejemplo, mientras que los autobuses para el transporte de viajeros efectuaron más de 5.4 millones de salidas. Además, los investigadores del Instituto de Investigación del Transporte de la Universidad de Michigan, revelaron que en la mitad de accidentes fatales de autobuses escolares los operadores no tuvieron la culpa. En el estudio, veinticinco de estos accidentes ocurrieron cuando un vehículo chocó de frente contra el autobús escolar. Cerca de once de los accidentes sucedieron cuando un vehículo se impactó por la parte trasera del autobús escolar y en nueve de los accidentes un vehículo golpeó al autobús escolar.

Un dato lamentable es que los accidentes fatales de autobuses que involucran autobuses escolares fueron más comunes en el estado de Florida. De todos los estados, el de Florida registró la mayoría de dichos accidentes, con catorce que ocurrieron en el estado. Los estados de Georgia, Nueva York, California, Texas, Illinois, y Ohio tuvieron entre seis y nueve accidentes fatales de autobuses escolares. Otros estados registraron menos de cinco accidentes fatales de autobuses escolares el mismo año.

El Análisis de Fatalidades del Sistema de Información de la Administración Nacional de Seguridad de Tráfico en Carreteras (NHTSA FARS por sus siglas en inglés), muestra que en el año escolar 2007-2008, veintiún accidentes peatonales fatales y siete accidentes ciclísticos fatales ocurrieron debido a colisiones de autobuses escolares. Sin embargo, el estudio realizado por los investigadores del Instituto de Investigación del Transporte de la Universidad de Michigan encontró que en promedio, los conductores de autobuses escolares eran más seguros que los demás operadores de autobuses. 91 de los 120 conductores de autobuses escolares que se vieron involucrados en accidentes fatales de autobuses, no habían sufrido ningún accidente mientras que quince de los conductores sólo habían tenido un accidente. De acuerdo con los investigadores, esto ofrece el mejor récord de accidentes previos de todos los operadores de autobuses.

Si su hijo sufrió lesiones en un accidente de autobús escolar, póngase en contacto con el Grupo Legal Flaxman. El Grupo Legal Flaxman se enorgullece de haber asesorado a miles de victimas de lesiones personales en todo el Sur de Florida. Sus oficinas localizadas en zonas de fácil acceso en las ciudades de Miami, Homestead, y Hollywood están siempre dispuestas a brindarle una consulta inicial sin costo y comentar su caso. Comuníquese hoy para concertar su primera consulta sin costo.

La investigación ha demostrado que muchos individuos terminan sus tareas en automático —sin pensar en lo que hacen— y esto puede poner a sus hijos en peligro de sufrir lesiones graves. De acuerdo con el estudio realizado por la Child Accident Prevention Trust (Fundación para la Prevención de los Accidentes Infantiles), menos de la mitad de los padres de familia almacenan los productos de limpieza en un lugar seguro o ponen las bebidas calientes fuera del alcance de los niños, simplemente, no se dan cuenta de los peligros. El estudio entrevistó a 5,000 padres de familia y encontró, que la cuarta parte de ellos no pudieron recordar haberse detenido en los semáforos. La mitad tuvieron que volver a recordar si habían cerrado la puerta.

De acuerdo con los investigadores, gran parte del problema es que las personas tienen tantas cosas en que pensar que muchas sólo desempeñan sus labores en automático con el propósito de terminar el día. Katrina Phillips, Presidenta de la Fundación para la Prevención de los Accidentes Infantiles, señala que los resultados del estudio demuestran que, de hecho, los padres de familia pueden mantener a sus hijos más seguros —sólo con crear rutinas de seguridad que se conviertan en parte de su piloto automático. Cuando los hábitos de seguridad se vuelven una costumbre, de manera automática, los padres de familia optarán por la elección segura, lo cual, reduce el riesgo de sufrir lesiones y accidentes. Existen muchas formas para que los padres de familia puedan adquirir hábitos de seguridad, por ejemplo:

1) Crear el hábito de guardar los productos de limpieza tan pronto termine el aseo de la casa. De esta manera, existe menos riesgo de que un niño abra el producto. Almacenar los productos de limpieza en alacenas altas donde los niños no puedan alcanzarlos.

2) Adquirir el hábito de colocar las bebidas calientes (como el café) en lugares altos a donde los menores no puedan llegar. Esto disminuirá las probabilidades de que los niños sufran lesiones por quemadura provocadas por líquidos calientes. Después de un tiempo, se volverá una costumbre buscar una repisa más alta para colocar su café.

3) Cerrar la puerta de seguridad inmediatamente después de haberla cruzado. De acuerdo con la Dra. Pat Spungin, una psicóloga especializada en la crianza de los hijos, repetir con regularidad una acción permite que ésta se convierta en un comportamiento habitual. A pesar de que, adquirir un hábito puede requerir de algo de atención al principio, pronto se convertirá en un comportamiento habitual que se lleve a cabo en automático.

4) Abrir las ventanas por la parte superior y retirar los muebles de las ventanas. Cuando abra una ventana, asegúrela en seguida. Mejor aún, implante medidas de seguridad en su hogar —como ventanas que sólo abran por la parte superior o ventanas instaladas con barrotes de seguridad fijos— que no requieran que recuerde las precauciones de seguridad cuando abra una ventana. De acuerdo con un estudio que se llevo a cabo en la Semana de la Seguridad del Niño, 4,000 niños sufren lesiones cada año como resultado de accidentes relacionados con ventanas. Las Caídas casi siempre son fatales o dejan como resultado lesiones cerebrales graves o lesiones medulares.

Si su hijo se encuentra lesionado y usted cree que la lesión podría deberse a la negligencia o imprudencia de una persona, comuníquese hoy con el Grupo Legal Flaxman para recibir una consulta sin ningún costo ni compromiso y comentar su caso. El equipo de abogados del Grupo Legal Flaxman se localiza en las ciudades de Hollywood, Homestead, y Miami para prestar sus servicios a toda la comunidad del Sur de Florida.

Por primera vez en cinco años, los accidentes peatonales fatales aumentaron en el año 2010 de acuerdo con un informe publicado por la Asociación de Reguladores de Seguridad en Carretera (GHSA por sus siglas en inglés). En el primer semestre del año 2010, los accidentes automovilísticos fatales disminuyeron en todo el país, sin embargo, durante el mismo período los accidentes peatonales fatales aumentaron 0.4%. Antes del año 2010, aunque parezca mentira, las fatalidades peatonales habían estado disminuyendo durante cuatro años.

El estado de Florida puede tener razones especiales para preocuparse. Según el informe, el estado de Florida ocupó el segundo lugar por el mayor incremento individual de fatalidades peatonales. Sólo el estado de Arizona observó un mayor aumento de peatones que perdieron la vida. En el estado de Florida hubo 482 fatalidades peatonales y 7,500 peatones lesionados en el año 2009. Entre los meses de enero y junio del año 2010, 245 personas perdieron la vida en accidentes peatonales en el estado de Florida. Lo que representa un promedio de 35 decesos más en el primer semestre del año 2010.

De acuerdo con el informe de la Asociación de Reguladores de Seguridad en Carretera, el énfasis que se ha puesto en el ejercicio puede estar ocasionando que más personas salgan a correr o a realizar caminatas al aire libre, lo cual podría significar más accidentes. Otro factor, de acuerdo con los expertos que realizaron el informe, es el aumento de distracciones. Los peatones que envían mensajes de texto, escuchan música, o conversan mientras caminan, no pueden darse cuenta de los peligros que hay a su alrededor. Las bebidas alcohólicas o las substancias controladas también pueden ser un problema. De acuerdo con Troy E. Costales, Vicepresidente de la Asociación de Reguladores de Seguridad en Carretera, más de la mitad de los accidentes peatonales fatales en el año 2010, involucraron a un peatón en estado de ebriedad. Según el informe de la Asociación de Reguladores de Seguridad en Carretera, las comunidades pueden tomar muchas medidas para reducir la cantidad de accidentes y fatalidades peatonales:

1) Hacer prioritaria la seguridad peatonal y destinar dinero y recursos a las medidas de seguridad peatonal. Aumentar los señalamientos, crear zonas peatonales para los paseantes y aportar más recursos económicos para hacer cumplir la ley y mayor conocimiento en cuestiones de seguridad, puede ayudar a lograr que las calles sean más seguras para los peatones.

2) Obtener más información sobre los problemas peatonales. Analizar la información de accidentes o llevar a cabo encuestas de seguridad, puede servir para que las comunidades identifiquen y seleccionen las áreas que son, en particular, peligrosas para los peatones.

3) Mejorar la infraestructura peatonal. Añadir caminos peatonales fuera de las calles es una solución. Los semáforos en rojo con un botón de peatones activado en el pedestal, pueden también contribuir a que las calles y los pasos peatonales compartidos sean más seguros. Algunas comunidades han tenido éxito al aumentar los cruces peatonales y diseñar más aceras.

4) Crear mejores leyes y hacer que se cumplan. Algunos estados han elaborado leyes que obligan a los autos a detenerse por completo cuando las personas atraviesan por los cruces peatonales. Los estados de Nueva Jersey y Hawái hacen cumplir las leyes de los peatones, valiéndose de agentes de policía vestidos de civiles que atraviesan por los cruces peatonales para ver que los autos se detengan. Los autos que no se detienen o no ceden el paso son multados por los agentes de policía que están cerca.

5) Crear buenos programas de educación vial. Es importante enseñar a los peatones a adquirir buenos hábitos para caminar seguros. Por ejemplo, los programas de educación vial que enseñan a los niños a cruzar las calles de manera segura, y las campañas de concientización de educación vial que enseñan a los peatones sobre los peligros de la falta de atención al cruzar la calle, pueden ayudar a mantener a todos un poco más seguros.

Si usted o un ser querido se encuentran lesionados como consecuencia de un accidente peatonal en el estado de Florida, Póngase en contacto con el Grupo Legal Flaxman para recibir su primera consulta sin costo. Puede formular todas las preguntas que desee acerca de su caso y obtener información sobre las opciones que tiene. El Grupo Legal Flaxman ha asesorado a miles de victimas de lesiones personales en las ciudades de Miami, Homestead, Hollywood, y las comunidades de los alrededores del Sur de Florida. Comuníquese con el Grupo Legal Flaxman hoy y descubra por qué los demandantes confían en su experiencia y habilidad para negociar.